|
 



 
» مطالب برای 1392 سال
تبلیغات
نحوه نمایش مطالب: تاریخ | امتیاز | بازدیدها | نظرات | الفبایی

تاریخچه ساخت ترمینال کانتینردر بنادرجهان

توسط: chegini در 30 بهمن 1392


تاریخچه ساخت ترمینال کانتینردر بنادرجهان
تاریخچه ساخت ترمینال کانتینردر بنادرجهان
در سال 1963 میلادی ( 1342 شمسی ) مدیریت سازمان بنادر رتردام رابطه نزدیکی را با شرکت سی لند که پایه گذار آن پدر کانتینر جهان آقای مک لین بود برقرار نمود ، تا اینکه بتواند بنادر کانتینری در جهان را به کمک ایشان پایه ریزی نماید ، که ابتدا ترمینال کانتینری اروپاEurope Container Terminal) ) با مشارکت و توسط پنج شرکت تخلیه و بارگیری در بندر رتردام راه اندازی شد.در سال 1999 میلادی ( 1378 شمسی ) اولین ترمینال کانتینری با سطح اتوماسیون بالا ونزدیک به هوشمند در بندررتردام مورد بهره برداری قرار گرفت ازهمین سال بود که شرکت کشتیرانی سی لند آمریکا توسط شرکت کشتیرانی مرسک لاین خریداری شد ، و حجم گسترده ای از جابجائی کالا توسط کانتینر را در جهان به خود اختصاص داد و کشتی های با ظرقیت بیش از 6000 کانتینر (TEU) در بنادر جهان را به خدمت گرفت .هر چند شرکت مرسک لاین به این هم اکتفا نکرد و در سال 2005 میلادی ( 1384 شمسی ) نیز یکی دیگر از شرکتهای بزرگ کانتینری را خریداری نمود ، بنام (P&O Nedlloyds) که با این حساب حجم جابجائی کانتینر را در بندر رتردام و سایر بنادر جهان افزایش داد ، تا حدی که هم اکنون سالانه بیش از ده میلیون کانتینر (TEU) در بندر رتردام به تنهائی جابجا می شود ، و اگر بندری مجهز به تجهیزات سخت افزاری و نرم افزاری هوشمند نباشد امکان جابجائی چنین حجمی غیر ممکن است .
تاریخچه ساخت ترمینال کانتینردر بنادرجهان

تاریخچه کانتینر دریائی در جهان

توسط: chegini در 30 بهمن 1392


تاریخچه کانتینر دریائی در جهان

تاریخچه کانتینر دریائی در جهان

از سال 1928 میلادی ( 1307 شمسی ) کانتینرهای چوبی درخطوط راه آهن و روی کامیونها در اروپا بکارگرفته شد که بعد ها با بکار گیری کانتینر های فلزی بجای آن تحول اساسی در حمل و نقل ایجاد شد ، در سال 1966 میلادی سوم می ( مرداد 1345 ) اولین کشتی کانتینر بر بنام (Fairland)که کانتینرهای 35 فوت را حمل می کرد ، از آمریکا وارد بندر رتردام هلند شد ، که با استفاده از جراثقالهای کشتی عملیات تخلیه و بارگیری انجام می شد . در نهایت سه کشتی مجموعا با ظرقیت 226 کانتینر در این مسیر بصورت هفتگی و منظم در رفت و آمد بودند ، که سفرهای برنامه ای بین بنادر شمال آمریکا و شمال غرب اروپا بدین ترتیب راه اندازی شد . و بدنبال آن در سال 1976 میلادی ( 1355 شمسی ) بندر رتردام به بزرگترین بندر اروپا و حتی جهان از لحاظ حجم جابجائی کالا تبدیل شد . در سال 1963 میلادی ( 1342 شمسی ) مدیریت سازمان بنادر رتردام رابطه نزدیکی را با شرکت سی لند که پایه گذار آن پدر کانتینر جهان آقای مک لین بود برقرار نمود ، تا اینکه بتواند بنادر کانتینری در جهان را به کمک ایشان پایه ریزی نماید ، که ابتدا ترمینال کانتینری اروپاEurope Container Terminal) ) با مشارکت و توسط پنج شرکت تخلیه و بارگیری در بندر رتردام راه اندازی شد.
تاریخچه کانتینر دریائی در جهان

ده کشور برتر منابع گاز طبیعی جهان

توسط: chegini در 28 بهمن 1392
ده کشور برتر منابع گاز طبیعی جهان
ده کشور برتر منابع گاز طبیعی جهان
همانگونه که در نقشه ملا حظه می فرمائید رنگ قرمز ده کشور برتر ذخائر گاز طبیعی در جهان هستند که کشور های ایران ، روسیه و قطر به ترتیب در رتبه های اول تا سوم قرار دارند ، که در اصل حدود چهل درصد از کل ذخائر گاز طبیعی جهان را به خود اختصاص داده اند ، ( ارقام به متر مکعب می باشد ) . بر اساس آمار جهانی کل ذخیره گاز طبیعی جهان تا پایان سال 2013 میلادی بیش از یکصد و هشتاد و هفت تریلیون متر مکعب در یکصد و دو کشور می باشد.
ده کشور برتر منابع گاز طبیعی جهان

Total World 187,300,000,000,000
Iran
33,600,000,000,000 12 June 2013 est.
Russia
32,900,000,000,000 12 June 2013 est.
Qatar
21,000,000,000,000 12 June 2013 est
.
Turkmenistan
17,500,000,000,000 12 June 2013 est.
United States
9,460,000,000,000 12 December 2013
Saudi Arabia
8,200,000,000,000 1 January 2012 est
Venezuela
5,524,500,000,000 19 July 2011
Nigeria
5,246,000,000,000 1 January 2010 est.
Algeria
4,502,000,000,000 1 January 2010 est.
Australia
3,825,000,000,000 1 January 2012 est

سرمایه گذاری و درآمد بیشتر از گاز مایع طبیعی

توسط: chegini در 28 بهمن 1392
سرمایه گذاری و درآمد بیشتر از گاز مایع طبیعی
سرمایه گذاری  و درآمد بیشتر از گاز مایع طبیعی
شرکتهای نفت و گاز اروپائی و آمریکائی ، از ابتدای قرن بیست و یکم با برنامه ریزی و افزایش توان فناوریهای نو در جهت ایجاد هزاران شغل و درآمد بیشتر با استفاده از تکنولوژی برتر( استفاده از لوله های منفذ دار و تزریق مواد شیمیائی مایع به همراه شن تحت فشار بسیار با لا در لوله ها ) ، بدنبال تو لید بیشتر گاز استخراج شده ازبین سنگواره ها و گلهای رس از طریق حفر چاههای گاز جدید افقی و تبدیل آن به گاز طبیعی مابع هستند ، که تا پا یان سال 2014 میلادی آمریکا بزرگترین صادر کننده گاز مایع طبیعی خوا هد شد ، میزان سرمایه گذاری بیش از چهار میلیارد دلار آمریکا می باشد ، که مقدار ظرفیت تولید گاز مایع طبیعی را 160 درصد افزایش می دهد ، لذا با پائین نگه داشتن قیمت داخلی گاز ، اقدام به صادرات می شود و درآمد سرشاری بدست خواهند آورد و نیاز کلیه کارخانه ها و صنایع مختلف را نیز تامین می کنند ، یکی از همین شرکتها ی نفت و گاز در آمریکا هم اکنون حدود ده میلیون نفر از این بابت اشتغا لزائی نموده که هشت درصد اقتصاد آمریکا می باشد .
سرمایه گذاری  و درآمد بیشتر از گاز مایع طبیعی

تاریخچه صنعت کانتینر دریائی در جهان

توسط: chegini در 27 بهمن 1392
تاریخچه صنعت کانتینر دریائی در جهان
تاریخچه صنعت کانتینر دریائی در جهان

در قرن بیستم میلادی انقلابی در حمل و نقل و لجستیک دریائی در جهان بوجود آمد که بتواند حجم بیشتری از کالا ها را از طریق دریا توسط کانتینر جابجا نماید ، در سال 1930 میلادی ( 1309 شمسی ) کامیون دار آمریکائی بنام(Malcolm Mclean) که بعد ها شرکت کشتیرانی سی لند را پایه گذاری کرد در کنار اسکله بندر نیوجرسی نشسته بود و یکباره نگا هش به کامیونی که متعلق به خودش بود و در حال بارگیری آن بر روی عرشه کشتی بود افتاد ، در این لحظه متوجه شد وقتی که کامیون را می توان بطور کامل با همان چرخهایش بارگیری نمود پس می توان نوعی شاسی و تریلی کفی با چرخ و بعدها بدون چرخ نیز طراحی نمود که بتوان حجم بیشتری را بر روی عرشه کشتی بارگیری نمود ، و لذا به فکر تغییراتی در کامیون خود شد ، تا اینکه نوعی کانتینر بدون چرخ را بسازد ، لذا پس از این موفقیت لین کشتی کانتینر بر شرکت سی لند بنام (SS Ideal X)با 58 کانتینر چرخ دار که بعد ها بدون چرخ شد در سال 1956 میلادی ( 1335 شمسی ) بین بنادر نیوجرسی ، هوستون و تکزاس رفت و آمد نمود ، این مهم برای آقای مک لین بحدی اهمیت پیدا کرد که بارها در کنار اسکله مشاهده بارگیری کامیون خود بود که چه مقدار زمان و هزینه صرف بارگیری و تخلیه آن می شود ،.و بعد ها بعنوان پدر کانتینر در دنیا شناخته شد ، و توسط شرکت کشتیرانی پان آتلانتیک استیمشیپ در سال 1955 میلادی ( 1334 شمسی ) اولین کشتی کانتینر بر را بین بندر نیویورک و بندر رترد ام هلند راه اندازی نمود ، که بعد ها شرکت مذکور با تغییر نام به شرکت سی لند (Sea Land Service ) تبدیل شد .سالها هر شرکت برای خود کانتینرهائی با ابعاد مختلف می ساخت تا اینکه در یک نشست بین المللی شرکتها توافق نمودند که یک استانداردی را رعایت نمایند و لذا ابعاد) x 8 8 20 x فوت = TEU (1 مورد تصویب قرار گرفت ، و هم اکنون صنعت کانتینر به حدی توسعه و گسترش یافته است ،
تاریخچه صنعت کانتینر دریائی در جهان

















که علاوه بر کانتینر های 20 ،40 فوت ، روباز ، تا شو و.. دهها نوع کانتینر با ابعاد مختلف برای حمل انواع محمولات طراحی و مورد تائید استاندارد جهانی قرار گرفته است ،هم اکنون بیش از نود درصد جابجائی کالا ها در دنیا از طریق دریا صورت می گیرد و سالانه بیش از سیصد و پنجاه میلیون کانتینر در جهان در حال جابجائی است که اگر بطور میانگین وزن هر کانتینر پر را 20 تن در نظر بگیریم حدود هفت هزار میلیون تن کالا در سال توسط کانتینر در جهان جابجا می شود و اگر ارزش کالای محتوی هر کانتینر بصورت میانگین را حد اقل. 50000 دلار آمریکا در نظر بگیریم حدود 1750 میلیارد دلار آمریکا سالانه در جهان توسط کا نتینر جا بجا می شود ، شایان ذکر است از زمانی که بمرور کانتینر جای خود را در بنادر دنیا مخصوصا آمریکا باز کرد کارگران تخلیه و بارگیری از جابجائی کانتینر ها خودد اری می کردند ، چون با این روش جدید که از پراکندگی کالا جلوگیری می کرد تعدادی از کارگران شغل خود را از دست می دادند ، هم اکنون در قرن 21 نیز که فن آوری اطلاعات ، نرم افزار ها و سخت افزار های پیشرفته بوجود آمده است و صد ها کار انسان را بصورت خودکار انجام می دهد در بین کشورهائی که اقتصاد شفاف و منسجمی ندارند برای اجرای اتوماسیون نمودن فعالیتها مقاومتهائی صورت می گیرد لکن این راهی است که بمرور با توسعه دانش بشری برای مردم جهان بوجود آورده و ادامه خواهد داشت و بر گشت نا پذیر است ،از زمان آغاز جنگ آمریکا و ویتنام اهمیت جابجائی کالا با کانتینر بیشتر مورد توجه قرار گرفت ، چون حجم بسیار وسیعی از کالاهای نظامی و پشتیبانی توسط کشتی ها از آمریکا به ویتنام جابجا می شد ، و لذا نیاز به طراحی و ساخت کشتی های چند منظوره بیشتر شد ، در سال 1966 میلادی ( 1345 شمسی )خط کشتیرانی (United States Lines) با 140 کانتینر (TEU) اولین سفر خود را بین آمریکا و اروپا بصورت هفتگی و منظم آغاز نمود.
تاریخچه صنعت کانتینر دریائی در جهان

تاریخچه حمل و نقل دریائی در ایران

توسط: chegini در 27 بهمن 1392
تاریخچه حمل و نقل دریائی در ایران
تاریخچه حمل و نقل دریائی در ایران
اسناد و شواهد تاریخی ثابت می کند که ایرانیان قبل از پیدایش خط یعنی حدود چند هزار سال قبل از میلاد مسیح با کشتی ، دریانوردی ، و به ویژه حمل و نقل کالا ها ، توسط شناور ها آگاهی داشتند ،
تاریخ دریانوردی ایرانیان بدون اغراق به حدود سه هزار سال قبل از میلاد مسیح ( ع) بر می گردد که در این رابطه اولین جاده سنگی در جهان در شمال ایران نزدیک دریای خزر ساخته شد که حدود دو متر قطر
داشت از پائین با سنگهای درشت چیده و به مرور که به سطح جاده می آمد با سنگ ریزه های کوچک پوشیده می شد ، و این بخاطر این بود که چون سربازان امپراطوریها با پای پیاده در حرکت بودند و مسافتهای طولانی را طی می نمودند کمتر دچار خستگی شوند و از لحاظ مهندسی نیز این مهم کاملا پیش بینی شده بود ، که بعد ها صنعت جاده سازی به اروپا و انگلستان منتقل گردید و هم اکنون انواع روکشهای جاده ای و معابر جدید با تکنولوژی های پیشرفته بوجود آمد ، خلیج فارس با حدود 251000 کیلومتر مربع مساحت از شمال دلتای اروند رود تا دهانه تنگه هرمز و خلیج عمان امتداد دارد ، و طول آن 989 کیلو متر و عرض متوسط آن 56 کیلو متر می باشد . حداکثر عمق آب در خلیج فارس 90 متر است و بطور میانگین عمق آب در اکثر نقاط خلیج فارس حدود 50 متر می باشد، وکوچکترین عرض آن در تنگه هرمز قرار دارد ، 330 سال قبل از میلاد مسیح ( ع) اولین امپراطوری پارسیان دوران هخامنشیان در پارس شکل گرفت ( بنام فارس جدید ) که در جنوب غربی ایران استان فارس بهمین نام گذاشته شد، و لذا از آن پس سواحل ایران بنام خلیج فارس نامگذاری گردید ، هر چند که بعد ها ایرانیها بصورت شفاهی به خلیج فارس دریای جم و یا دریای ایران و یا دریای پارس هم می گفتند پس از مسافرت دانشمندان یونانی در زمان داریوش بزرگ پادشاه ایران نام آبراه خلیج فارس را به دریای پارس تغییر داد .Persian Gulf Water Channel To Pars Sea) ). بعد از سال 1960 میلادی ( 1339 شمسی ) بعضی از دولتهای عربی در خلیج فارس شروع کردند به استفاده از نام خلیج عربی ( Arabian Gulf ) هر چند که این نام جعلی و بی ریشه بود که تا کنون در هیچ نقطه از جهان به رسمیت شناخته نشده است و بیشتر تحریکات سیاسی و منافع مالی کشورهای غربی اینگونه کشورها را وادار به استفاده از آن می کنند . شایان ذکر است اولین بندر تجاری در خلیج فارس در جنوب بندر بوشهر در زمان امپراطوری ساسانیان شکل گرفت بنام بندر سیراف و یا بندر طاهری کنونی ، که با اتصال آن به جاده ابریشم در این دوره تجارت را بین شرق و غرب در خلیج فارس رونق داد ، در سال 1521 میلادی ( 900 شمسی ) نیرو های پرتقالی توسط فرمانده ای بنام آنتونیو کوریا بحرین را اشغال کرد بخاطر ثروت و منابع آن ، لکن طولی نکشید که در سال 1602 میلادی ( 981 شمسی ) توسط شاه عباس پرتقالیها از بحرین رانده شدند و به کمک انگلیسی ها در سال 1622 میلادی شاه عباس توانست جزیره هرمز را هم از پرتقالیها پس بگیرد ، و در این هنگام اکثر تجارت به بندر عباس منتقل شد ، و در سال 1615 میلادی ( 992 شمسی ) قبل از آزاد سازی جزیره هرمز نام بندر را عباس گذاشتند ، و از آن پس تجارت کالا بین بازرگانان اسپانیائی ، پرتقالی ، آلمانی ، فرانسوی و انگلیسی ها در خلیج فارس رونق گرفت از سال 1763 الی 1971 میلادی ( 1142 الی 1350 شمسی ) انگلیسی ها در اکثر کشورهای عربی خلیج فارس از لحاظ سیا سی تسلط پیدا کردند حتی در امارات متحده عربی که قبلا بنام (Trucial Coast States) نامیده می شد و در سال 2006 میلادی ( 1385 شمسی ) بیش از یک میلیون نفر از مردم انگلستان فقط از بندر و شهر دوبی دیدن کردند که این نمایان گر برنامه ریزی کشورهای صنعتی در منطقه خلیج فارس است و به این ساد گی دست از منافع مادی خود در این منطقه استراتژیک و حساس بر نمی دارند همانگونه که انواع ناوهای جنگی در این منطقه بخصوص پس از پیروزی انقلاب سلامی ایران درراستای منافع آنها مستقر شده است .
تاریخچه حمل و نقل دریائی در ایران

تاریخچه حمل و نقل دریائی در جهان

توسط: chegini در 27 بهمن 1392
تاریخچه حمل و نقل دریائی در جهان
تاریخچه حمل و نقل دریائی در جهان
استفاده از قا یق برای حمل کالا و مسافر برای اولین بار 6000 سال قبل از میلاد مسیح ( ع) در مصر باستان متداول شد ، کرجی ها و ایکینگها با تزئینات و آرایشهای مختلف در طول رود نیل به کار می گرفتند. فنیقی ها و وایکینگها ، سلت ها ، یو نانی ها ، رومی ها و چینی ها از مجموع کشورهائی بودند که در سواحل دریا ها قرار گرفته ، و از نخستین اقوامی بودند که به ساخت شناورها ئی با اهداف مختلف حمل کالا و مسافر مبادرت ورزیدند ، در طی سالهائی بس طولانی ، کشتیرانی از محدوده های ساحلی رودخانه ها فراتر نمی رفت ، زیرا با موتورهای کم قدرت آن روزگاران ، امکان حمل مقادیر زیادی چوب و یا زغال سنگ برای سوخت امکان پذیر نبود ، بعلاوه شناورهای کوچک رودخانه ای که با نیروی باد و بعدها با استفاده از زغال سنگ بلم های چوبی را به حرکت در می آوردند برای حرکت در دل اقیانوسها یا دریا های بزرگ کارآئی ناچیزی داشتند. و بعد ها با کشف آهن و فولاد توسط بشر و جایگزینی آنها بجای چوب در صنعت طراحی و کشتی سازی شناور های بزرگتر با استفاده از قدرت بخار ساخته شد با ظرفیتهای مختلف ، و در سال 1893 میلادی ( 1272 شمسی ُ) درصد اینگونه شناورها نسبت به شناورهای بادی پیشی گرفت و در این رابطه نیز بمرور زمان صد ها نوع شناور بزرگ و کوچک ساخته شد ، تا حدی که هم اکنون برای حمل کالا و مسافر جهت، صرفه جوئی در سوخت و با لا بردن ایمنی شناور از اهمیت زیادی برخوردار است . برای نمونه در سال 2008 میلادی ( 1387 شمسی ) کشور عربستان سعودی برای جابجائی هر چه سریعتر محمولات گاز طبیعی خود به کشورهای آسیای شرقی اقدام به خرید یک کشتی مخصوص حمل گاز طبیعی حدود چهل میلیون دلار از یک شرکت سازنده ژاپنی نمود که از بندر دمام به مالزی کالا ی حیاتی مورد نظر را که قبلا حدود بیست روز طول می کشید که بدست خریدار برسد در کمتر از هشت روز به مقصد برساند ، شایان ذکر است هم اکنون کشور های صنعتی جهان سالها ست که نسبت به جایگزینی سوخت شناورها از حالت سوختهای فسیلی به سوختهای اتمی روی آورده اند و بخصوص ناوگانهای نظامی دریائی خود را مجهز به این مهم نمود ه اند و لذا اهمیت خلاقیت و نو آوری را در صنعت دریانوردی نشان می دهد که هر لحظه در حال تحول و دگرگونی می باشد .
تاریخچه حمل و نقل دریائی در جهان

رقابت در صنعت دریانوردی با پل هشتاد ساله و افزایش ارتفاع

توسط: chegini در 25 بهمن 1392

رقابت در صنعت دریانوردی با پل هشتاد ساله و افزایش ارتفاع

رقابت در صنعت دریانوردی با پل هشتاد ساله و افزایش ارتفاع
رقابت در صنعت دریانوردی با پل هشتاد ساله و افزایش ارتفاع

رقابت در صنعت دریانوردی با پل هشتاد ساله و افزایش ارتفاع














با توجه به افزایش تردد کشتیرانی و حجم کا لا با استفاده از کشتی های کانتینر بر با ظرفیت بیش از بیست هزار دستگاه کانتینر بیست فوت، که 62 درصد از کل حجم جا بجائی کا لا توسط این نوع کشتی ها در سال 2030 میلادی انجام خوا هد شد ، در یکی از کا نا لهای ورودی به بنادر مهم آمریکا ارتفاع پل هشتاد ساله از حدود پنجاه متر به بیش از 72 متر افزایش می یابد ، هزینه این پروژه بیش از یک میلیارد دلار آمریکا می باشد که در چند فاز ساخته خوا هد شد .
از سال 1983 الی 2004 میلادی در طول حدود بیست سال مقدار تناژ و حجم جابجائی کالا از طریق دریا در بنادر آمریکا از 4/694 میلیون تن به 9/1169 میلیون تن رسید ، حدود دو برابر رشد داشته است ، که این مهم نیاز به استفاده از روشهای نوین و پیشرفته را در دریا و بنادر بیشتر نموده .

رقابت در صنعت دریانوردی با پل هشتاد ساله و افزایش ارتفاع

کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت

توسط: chegini در 25 بهمن 1392
کشتی کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت
کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت

کشتی کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت ساخته شده است دوازده جراثقال ساحلی بدون نیاز به انسان بصورت اتوماتیک همزمان با پهلوگیری کشتی در هر بندر مخصوص عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر ها را در کمتر از یک روزانجام می دهند ، طول کشتی 400 متر وعرض آن 59 مترمی باشد ، لازم به یاد آوری است 62 درصد کل جابجائی کانتینر در جهان در سال 2030 میلادی توسط این نوع کشتی ها انجام می شود ، قیمت هر کشتی بیش از دویست میلیون دلار آمریکا می باشد .



















کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت
کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت

کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت

کانتینر بر با ظرفیت بیش از 27000 کا نتینر بیست فوت

انواع وسائل نقلیه هوا دریا که از سوخت پاک همچون هیدروژن استفاده می کنند.

توسط: chegini در 25 بهمن 1392

انواع وسائل نقلیه هوا دریا که از سوخت پاک همچون هیدروژن استفاده می کنند.

انواع وسائل نقلیه هوا دریا  که از سوخت پاک  همچون هیدروژن استفاده می کنند.

انواع وسائل نقلیه هوا دریا  که از سوخت پاک  همچون هیدروژن استفاده می کنند.

انواع وسائل نقلیه هوا دریا  که از سوخت پاک  همچون هیدروژن استفاده می کنند.

انواع وسائل نقلیه هوا دریا  که از سوخت پاک  همچون هیدروژن استفاده می کنند.

قبلی بعدی
بالا